本文摘要：充电桩对于新能源汽车来说，是车辆电能补足的装置，随着新能源汽车保有量的减少，对于充电桩的设施设施的市场需求也是更加低，根据国家对于新能源汽车充电桩的建设来说，充电桩的建设在逐步的减少，根据充电桩联盟发布的数据来看，截至今年7月全国充电桩保有量105．1万台，充电桩的数量在减少，但公共充电桩利用率不高等问题，无论是城市中的小区还是乡村都能看见充电桩。

充电桩对于新能源汽车来说，是车辆电能补足的装置，随着新能源汽车保有量的减少，对于充电桩的设施设施的市场需求也是更加低，根据国家对于新能源汽车充电桩的建设来说，充电桩的建设在逐步的减少，根据充电桩联盟发布的数据来看，截至今年7月全国充电桩保有量105．1万台，充电桩的数量在减少，但公共充电桩利用率不高等问题，无论是城市中的小区还是乡村都能看见充电桩。可是充电桩的使用率却并不低造成我们充电桩的利用率较低，有几个方面，首先是充电桩的布置相对于来说较为零散，加之充电桩的具有燃油车标记，以及服务商在确保上面等因素造成的，以充电桩被占据上面来说，现有在城市里面，由于在市区里面的停车位相对于来说较为紧绷，很多充电桩车位都被燃油车闲置，再加管理等各方面的因素，管理员对于充电桩被闲置也听之任之。另一方面，一些公共充电桩不会产于在停车场中，但在停车场电池还必须缴停车费。

所以对于这一类的充电桩更有力度相对于免费的来说，就变得更有力度严重不足了，再者来说，充电桩损毁也减少了使用率。虽然一线城市的充电桩数量早已十分相当可观，但利用率低落使得电池无以问题依旧无法解决问题。随着电动汽车续驶里程的提升和较慢电池技术的发展，对于充电桩的数量市场需求不会更进一步上升。同时出售新能源汽车的时候，车企都会免费加装家用充电桩，从而各个方面来说，都会造成充电桩的利用率并不低。

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