本文摘要：笔者曾写出了篇新能源汽车涉及的文章，意图劝说具有“急弯转弯、汽车强国梦”新能源汽车投资人（全称新汽车人）说道概念讲模式之后，当把功夫花上在如何建转让消费者尖叫声的产品上。

笔者曾写出了篇新能源汽车涉及的文章，意图劝说具有“急弯转弯、汽车强国梦”新能源汽车投资人（全称新汽车人）说道概念讲模式之后，当把功夫花上在如何建转让消费者尖叫声的产品上。没想到成文几小时后，竟然爆出两则涉及消息，问题在于这两则消息引发了车界少见的注目、争辩，并常有少许的混乱和幸灾乐祸。

一则来自在重庆国际车展全球汽车论坛，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会王侠会长说道：“我们要精神状态地看见，国外对专利和核心技术的享有显然比我们强劲，中国要从技术应用于的主战场沦为先进设备技术的引领者，还有很长的路要回头。我们要抛弃急弯转弯的幻想。

”这是王侠会长在公开场合第一次抨击急弯转弯论，大自然一石激起千层浪，引起了普遍的争议。“中国白鱼停止新能源汽车生产资质审核派发”，另一则则从网上和朋友圈传到，虽还没能几乎核实，但这一传言却伴着一种惴惴不安的情绪在业界病毒式的漫延。你看看，如若“停止”传言是真为，毫无疑问是给那些怀揣着“急弯转弯、汽车强国梦”新汽车人一盆冰水，数亿数十亿银子早于转了进来，已是九月怀胎临产时候了，却忽然通报不放“准生证”了，这可不只“急弯转弯、汽车强国梦”碎落一地，不只是大哭暗在厕所那么精彩，而是哀鸿遍野一般的惨状。

原为轻生产能力、重技术纳吉的祸？为了身体健康，为了蓝天白云，为了不重蹈传统汽车受制于人的覆辙，为了中国汽车产业之兴起，国家近些年实施一系列扶植新能源汽车的政策，同时拿走高昂补贴资金，堪称用心良苦；新的杨家汽车人或许也并未胜国家和消费者希望，特别是在是今年4月上海国际车展之后，新能源汽车好消息好像井喷一般，于隔年几天不会传到，一个比一个惊爆，如，新能源汽车跨国合作、某地方政府辟新能源汽车产业园、某主流车企正式成立新能源汽车营运公司、一言不和又有数十亿大资本跨界转入、北汽销量全球登鼎、云轨再生一个比亚迪、一带一路正式成立新能源联盟……总之，好消息层出不穷，一波接一波，好像“猪也能飞一起”那个新能源的风口就在不远处的前方。但细心算算，你不会找到，目前国内新能源汽车资本投放及规划生产能力显然都已相当严重不足。截至目前，国内共计15家企业取得新能源乘用车生产资质，主要包括传统汽车企业、零部件企业和新的正式成立企业。今年前5月国家发改委国家发改委了8家新能源汽车项目（去年全年取得国家发改委7家）。

统计数据表明，目前获批的15家企业，投资规模在4.8亿-60亿元之间，年产能在4万-36万辆。其中，产品上市的仅有北汽新能源、奇瑞和知豆。同时，目前各地开建的新能源汽车项目多达30个。

按照今年国家发改委的项目以及各大车企公布的生产能力规划估计，到2020年，我国新能源汽车生产能力将超过500万辆，是《汽车产业中长期发展规划》中2020年经销200万辆的目标250%。“最担忧的是只注目了量的下跌而忽视了技术的变革。如果把所有资源都用在生产能力扩展上，前景并会好。

”中国电动汽车百人不会理事长、国务院发展研究中心原党组书记、副主任陈清泰早于在去年1月就公开发表回应过忧虑。“汽车产业应当舍弃颓废的幻想，从模式创意和核心技术实时发展，作好统合全球优势资源这些基本功应从，在与全球汽车产业的合作共赢中构建汽车强国的梦想。”正在重庆举行的全球汽车论坛，中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会会长、中国国际商会汽车行业商会王侠会长语重心长地警告中国新的杨家汽车人现在更加应当把主要功夫花上在“技术变革”上，怕贻误“急弯转弯、汽车强国”的大好时机。

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