本文摘要：中南车轮生产的飞驰车毂。

中南车轮生产的飞驰车毂。罗惠敏持续20年专心研发铸工艺，成就世界顶级车毂品质　　3月10日，一辆装满铝制轮毂的货柜车徐徐班车厂区，沿广佛路前进，从佛山大沥抵达走向世界。

广佛路，相连传统制造业重镇佛山和对外贸易大港广州，沿广佛路两旁一度遍及铝型材厂。这家取名为中南铝车轮有限公司（以下全称中南车轮）的企业，生长于斯，他们经营着将最坚硬的铝切削成比钢还柔软的汽车配件生产做生意，转变着世界铝轮毂生产行业的生态。　　哈雷戴维森的首款概念电动摩托车LivewireTM由这家工厂自定义。

一汽大众佛山工厂过半汽车轮毂产于这里。　　这家国内最先的铝合金车轮供应商，已沦为美国哈雷、美国北极星、英国凯旋、日本雅马哈、长安福特、德国飞驰、一汽大众等知名品牌的长年合作伙伴。

3个月前，福特公司专门向这家企业授予了卓越品质奖，以嘉奖中南车轮与其合作的项目在过去24个月里从未有过任何错误记录，中南车轮是唯一一家获颁此奖项的车轮零部件制造商。　　A.研发高压铸工艺 三年时间掌控核心技术　　被一通电话从铸车间里挖出的罗惠敏匆匆步入公司会客室。在不少国内制造业企业仍为订单发愁的时候，这家企业今年的春节假期史无前例地只有三天，大年初三之后已动工了。

　　一汽大众佛山工厂过半汽车轮毂产于这家工厂，而哈雷戴维森的首款概念电动摩托车LivewireTM上的轮毂也就是指这里抵达，经一个月航行后抵达大洋彼岸，八边形有佛山生产的这款新车已于去年6月闪亮登场。　　这并非中南车轮与哈雷的首次合作。

仓储区里另设的哈雷专区说明了这一点。在美国哈雷票选的2014年最佳供应商中，中南车轮打败上千输掉占有了仅有的四个席位中的一个，美国海外供应商中，这是唯一一家获得此奖的企业。　　夺得哈雷接纳的敲门砖，是来自罗惠敏所率领的团队研发的高压铸工艺技术。

罗惠敏是中南车轮的总工程师，他同时也是中南车轮铝合金车用零部件研究院的院长。　　随罗惠敏步入铸车间，刚合金钢已完成的轮毂于是以逐一被印上钢印。严苛的质量监控跨越整个生产流程，打上钢印是为了让每个轮毂的来源可追溯。

　　超宽的轮毂尺寸，似乎这批轮毂正是哈雷机车上最重要的组件。哈雷公司评价你否有能力的最重要指标，是看你能否运用高压技术来已完成轮毂铸。轻抚最上层的轮毂，罗惠敏回应一个铝轮毂的生产必须经过铸、批量生产、精加工等多个工序，一件产品如果经常出现问题，九成原因来自铸环节。

　　铸工艺的考究可想而知。在业界，但凡高端摩轮皆使用高压技术铸，中南车轮享有这项技术的自律知识产权。罗惠敏的团队花上了三年的时间去掌控这些技术。光是模具之后花费11套。

虽然当时国外已掌控了这套技术，但由于技术封锁，即便是经验丰富如罗惠敏这样的工程师，也不得而知获知个中奥秘，不能自己思索。　　一次又一次的建模和试验开始了，而试验一次的时间就须要花费三周。

我们的高压生产工艺试验多达40次， 坚决了三年，靠的是一支多达30人的团队合作已完成。罗惠敏将成绩得益于团队。

　　B.凭身体素质技术 4个月助力哈雷发售首款电动车　　美国电影《复仇者联盟2》里，随着黑寡妇扮演者斯嘉丽首演从飞机里跳落的经典一幕，她座下的哈雷戴维森首款的概念电动车也由此转入公众视野。对具有多达110年历史的哈雷而言，首款电动车的发售具备里程碑意义，它意味著哈雷从坚守V型双缸的激进策略踏入了潮流前线，并首创电动机车的先河。　　但这里不存在一对对立尽量地轻量化和尽量地结实。在一台74匹马力的电动马达驱动下，这辆摩托车在城市和高速混合路况下的仅次于巡弋里程要超过145公里，构建从零到100公里每小时的加快过程无法多达4秒。

澎拜的力量拒绝车身的每个零部件具有最佳的安全性性能，而作为车身上仅次于零部件之一的车轮，却必须做最大限度的轻量化，以确保电动车的上述性能获得仅次于充分发挥。　　这是一组自相矛盾的心愿，而我们负责管理构建它。

在中南车轮有限公司的会客厅里，梁权辉大声地宣告。他是这家公司的总裁，正是他重新组建了中南车轮铝合金零部件研究院，任命罗惠敏为院长。

　　这个看起来可玩性很大的心愿构建一起仅有花费了4个月时间。起最重要承托的两个车轮轮毂，单个的设计载荷须要超过750磅，这是一个相等于350公斤左右的力。罗惠敏说道，按照流程，收到图纸后，他们必须再行展开工艺设计，计算出来出如载荷等关键的要素内容。

双方证实正确性后，团队开始做到模具设计和工艺研发，继而开始批量生产。之所以要用了4个月，是因为批量生产是重复使用已完成的。罗惠敏说道，这与企业的工艺水平必要涉及。　　我负责管理的就是管理整个流程，做到现场处置，主动提高方案。

罗惠敏说道。　　C.着迷技术20年致力铝合金轮毂前沿研发　　早已26岁的中南车轮也曾有过调整时期。2012年被收益高力集团旗下前，曾遭遇倒数三年亏损，身兼技术骨干的罗惠敏也多次收到过创业邀请，但他并没离开了，并未想要过挪窝。

　　罗惠敏曾在徐州一家航空企业工作10年，这家企业专事飞机发动机的配件生产。1996年初，他调往当时还是集体企业的中南车轮，此后之后再行没有亚伯拉罕过窝，在技术研发岗位上一干就是20年。　　他的老板、中南车轮有限公司总裁梁权辉向外人讲解罗惠敏，称之为他是总工程师、院长、所长。老板给我戴着的帽子很高。

罗惠敏显得严肃。但在车间里，谈论起技术有关话题时，他却能滔滔不绝。

　　而中南车轮这样讲解这位带头人：正是他带着他的团队，突破技术封锁，解决问题砂芯在模具中的相同、砂芯粘砂、轮辋的补缩、高压摩轮的模具结构确保成功出模等技术难题、难题，顺利用于高压铸工艺生产出有质量平稳的高端摩轮。待中南车轮铝合金零部件研究院正式成立，他离任院长一职，带着30多人的工艺、技术团队，也未曾有为难。　　回应，罗惠敏说道自己这样解读质量：第一，从研究所开始，之后预测有可能再次发生的所有问题；第二，在生产过程中，检测十分最重要。

每生产2000个轮毂之后要抽查一次。　　三年过去，该研究院在原先研发队伍的基础上大大广纳贤才，重新组建一起了一支年长高素质研发团队。使用更加多先进设备的软件和科学管理手段，致力于铝车轮的前沿性研发，使中南车轮在产品设计、模具设计、铸工艺等方面成绩斐然。

　　3个月前，福特公司专门向其授予了卓越品质奖，以嘉奖中南车轮与其合作的项目在过去24个月里未曾再次发生过任何错误记录，中南车轮是唯一一家获颁此奖项的车轮零部件制造商。率领着这样一支团队，叩开了美国哈雷、美国北极星、英国凯旋、日本雅马哈、德国飞驰、一汽大众等知名品牌合作大门。　　而铸车间里的罗惠敏仍然与普通一线技术员看起来并无二致，一身浸得金黄色的工作服隐约才能发现原本的灰蓝色。

年岁日宽，他说道自己对技术更加着迷，做到了这么多年，对技术问题钻研得更深，就就越实在过于。　　对话　　要不断加强质量 技术执着很最重要　　中南车轮今年史无前例地提早在大年初三动工，疯长的订单只不过来自市场的自由选择，客户用订单投票，质量身体素质者败。这对于中南车轮来讲，是机遇也是挑战。

对这一点，罗惠敏有自己的观点。　　南方日报：你怎么看来质量二字？　　罗惠敏：市场环境劣了，车厂的自由选择更加严苛，对质量的拒绝就更高。就拿和美国哈雷的合作来说吧，哈雷评价你否有能力，是看你铸车毂时用的是不是高压技术，在他们显然，这代表了你这家企业的技术实力和执着。质量是要不断加强的，技术执着很最重要。

　　南方日报：如何解读工匠精神？　　罗惠敏：我学的就是这个专业，中南的模具结构大都是我设计的。我享用这20年的工作，过程本身就充满著体验。在我解读，我所供职的这家企业享有工匠精神，荐个例子。

中南车轮铝合金零部件研究院下面只不过是研究所的，我担任所长的一所专心于摩托车轮毂，而二所则是专心汽车轮毂，两个所的侧重点有所不同，除了是考虑到企业的下一步发展，也是为了做强做到专。　　手记　　死守得寄居孤独　　城主着安全性　　到中南车轮专访的这一天是个周六的上午，到达时，一辆装满铝制轮毂的货柜车于是以徐徐班车厂区。这里的铝制品交易仍然按吨算数，我们以个计价。正是入门时看见的一幕和公司总裁梁权辉的这句话想起了我对这家企业的奇怪。

　　26年，对于一家生产企业来讲，历史并远比宽，但这家企业的周边却早就在这26年间经历沧海桑田。周边布满的鱼塘、稻田早就消逝不见，取而代之的是整日挤迫的马路、林立两旁的楼房。但步入这家工厂，车水马龙却或许被隔绝独自，生产线上有条不紊，而20年前步入这家工厂的匠人罗惠敏未曾离开了。

　　匆匆步入公司会客室的罗惠敏是被一通电话从铸车间里挖出的，他看起来和普通一线技术员一样。整个访谈过程中，他消失过一次，他事后说明，自己现在负责管理的不单是研发，还必须分担管理工作，要随时展开现场处置、决定，应付现场再次发生的情况及时制订提高方案。

　　20多年来，他说道自己对技术更加着迷了，做到了这么多年，技术问题钻研得更深，就就越实在过于。他执着的东西是如此非常简单，非常简单得让他不足以攻下孤独，非常简单得让人倍感安全性。　　一辆车的车身有过万个零件，轮毂是其中仅次于的零部件之一，所起着的不单是美观、装饰的起到，更好是一种结构性承托和安全性维护。

而这家企业在建成投产至今的20多年中未曾再次发生过安全事故。　　这家企业曾经历调整挫折。在专访过程中，老板梁权辉说道四年前接掌这家企业时，它已倒数三年亏损，但自己坚决卖给。

他说道自己看上的正是这家企业的技术溶解和承传。还包括罗惠敏在内，一众技术骨干的精益求精让他看见了这家生产企业的发展前景。　　梁权辉向外人讲解罗惠敏时，称之为他是总工程师、院长、所长。老板给我戴着的帽子很高。

罗惠敏显得严肃。也许正是这种对技术人才的认同，成就了这家企业的再度腾飞。

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